Category Archives: Cars and Cars

The basket in action

Keranjang itu usianya sudah 5 tahun. Setia menemani angkut koper ke bandara, stroller, jemuran baju, rak buku buatan tamansari, water heater, bahkan 1 unit AC split.

Ia pernah tertempel di atas Pug 405 ’90, Opel Blazer ’01, FIAT UNO II ’93, BMW E30 ’91, BMW E30 ’90, BMW E36 ’91, Hyundai Avega ’09.

Sore tadi, tugasnya ringan.

Apapun merk mobilnya, itu hanya barang. Yang tinggal pastinya cerita dan kenangannya.

Itu yang saya simpan…

View on Path

Sticker Nurburgring

Waktu jalan-jalan ke Bimmer Fest di Kota Baru Parahyangan, saya lihat banyak E30 atau E36 yang ditempeli stiker Nurburgring. Saya lihat kok sepertinya peta jalan atau peta kecamatan ūüôā . Buat yang belum tahu Nurburgring (mestinya huruf “u” yang bertama ada titik dua di atasnya) itu apa, buka link ini ¬†http://en.wikipedia.org/wiki/24_Hours_N%C3%BCrburgring,¬†sebelum menempelkan stikernya di BMW kesayangannya. ūüôā

Nurburgring

Mobil anda overheat?

Apapun merek mobil anda, merek Jepang atau Eropa, Amerika, atau yang datang dari Benua Kangguru, over heat adalah masalah yang dapat terjadi. Urun rembug juga. F/I/A/T UNO II saya baru-baru ini juga mengalami kenaikan temperatur mesin yang tidak normal. Saya langsung berhenti di tempat memungkinkan, begitu jarum penunjuk melewati batas normal, biasanya sekitar 90 derajat celcius.
Jadi pelajaran pertama, jangan lupa sekali-kali menengok indikator temperatur mesin saat mengemudi.

Setelah panggil montir darurat dan cek sana sini, rupanya temperature switch (TS) sudah tidak difungsikan, sehingga Electric Fan (EF), kipas pendingin radiator, terus-terusan menyala. Akibatnya relay mendapat beban berat dan akhirnya meleleh. Kalau sudah begini, maka tidak lain, EF akan mati, dan air radiator tidak mendingin dengan normal.

Kalau hal ini terjadi, berikut ini beberapa perangkat mesin yang harus dicek (dari pengalaman saya sendiri dan rekan-rekan dari berbagai komunitas):

1) Temperature switch tidak berfungsi normal

2) Relay yang hangus

3) Tutup radiator yang sudah kurang berfungsi (biasa diistilahkan tidak vacuum)

4) Putaran EF sudah tidak berfungsi normal, optimal krn kumparan sudah rusak dll. Karena EF ini ada yang berfungsi dengan 2 kecepatan (low speed high speed)

5) Radiator tersumbat

Demikian, mudah2an membantu.

Salam, Erwin

Radiator coolant

Berikut ini artikel yang dicuplik dari milis Volvo, soal radiator coolant yang ditulis oleh Bp. Leo B Boedihardjo.

Kenapa bingung lagi soal coolant ?

(deleted)

Coolant itu isinya glycool dicampur air, kata teman yg berkutet di bahan kimia. Airnya ini yg bermasalah kalau air industri berasal dari sekedar air, mungkin air keran (PAM) atau air sumur (artesis). Problemnya, radiator jaman sekarang ini pipanya kecil sekali. Jauh lebih kecil dari radiator tahun 70-80an sampai pertengahan 90an. Sistemnya pun pressurized, sehingga bila diisi dengan air mineral (air sembarang) pada saat menerima tekanan dan panas, maka kandungan mineralnya akan mengendap.

Saat mesin mendingin, maka mineralnya dapat berubah menjadi koloid sebelum akhirnya mengeras saat betul betul dingin. Kalau nasib baik yg solid ini berubah menjadi liquid kembali saat mesin panas. Namun karena satu dan lain hal, isi dari mineralnya sendiri, bisa jadi tetap membatu. Karena inilah jalur pendingin di radiator jadi tertutup.

Radiator sekarang materialnya alloy, jalurnya kecil dan tankinya plastik, rentan sekali sama panas yg berkelanjutan. Jadi kemungkinannya overheat atau rusak total besar sekali, mobil saya (kebetulan) Volvo 850,  selalu overheat setiap 3 s/d 4 tahun dan ganti radiator setiap 5 tahun.

Saya ingin mempromosikan coolant buatan lokal, tapi sampai sekarang saya
tidak dapat info AIR apa yang mereka pakai. Kenapa coolant bermerk mahal ?
Sekarang tinggal kita membuat pilihan, pakai air destilasi (H2O) atau air
suling seperti air aki) atau air keran atau air PAM yang mungkin ekivalen dengan air  mineral atau tepatnya air minum dalam kemasan, aa pakai
coolant bermerk yg dibuat dengan cara yang benar. Tinggal dihitung, radiator
baru setiap 4 /5 tahun, kemungkinan ganti cyl head dan problem overheat atau pakai coolant yang mahal. Terserah hitungan anda sendiri.

Revolusi Mobil Cina

Membaca koran Pikiran Rakyat (PR) kemarin, terlihat bahwa industri mobil di RRC (Cina) sudah sangat maju, at least dibandingkan. Kunci manufaktur dipegang betul oleh RRC. Jadi sebuah mobil tidak hanya hadir di atas meja dalam bentuk gambar atau prototype (atau purwa-rupa). Semua barang harus bisa diproduksi masal. Begitu, mungkin pikiran mereka. Selain itu, kekuatan finansial juga jadi pendukung utamanya. Money talks my friends.

Siap-siap para penggemar mobil Eropa, apalagi Volvo sudah diakuisisi oleh Geely. Untuk yang ini saya harus banyak baca dulu. Takut salah.